東風(fēng)隨車吊改自卸

東風(fēng)隨車吊改自卸

      目前由于公告上尚未有隨車吊帶自卸貨箱的車型，所以實際上所有的自卸式隨車吊都是不合國家規(guī)定的，但是為了平衡用戶需求我們可以在一定的范圍內(nèi)對隨車吊駕駛室進(jìn)行改裝。

      隨車吊帶自卸式貨箱的最大問題在于整車整備質(zhì)量超重，雖然隨車吊廠家在登記公告的時候已經(jīng)預(yù)留了一部分的整備質(zhì)量的調(diào)整空間以預(yù)防范圍的超重，但是自卸式隨車吊首先比普通隨車吊多一層副梁，其次在貨箱的材質(zhì)上為了滿足自卸功能最少也要將底板做成整塊的碳鋼板，而不是普通的鐵木混合的普通貨廂，最后還有必不可少的自卸液壓機構(gòu)，這三項是必不可少的也是整車整備質(zhì)量超重的最大因素。

      由于所有的隨車吊車型預(yù)留的整備質(zhì)量大致都在2噸以內(nèi)，所以對于大型車比如小三軸，后雙橋，前四后八這些大型底盤的隨車吊實際上電路都是不能加裝自卸機構(gòu)的，如果加裝必然會超重。而能改裝成自卸式隨車吊的輪胎都屬于單橋車比如東風(fēng)145，東風(fēng)143，福田瑞琪等單橋車型，這種車由于貨箱長度大部分都在6米左右即使加裝自卸機構(gòu)也不會造成非常明顯的超重。

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